Primeur: eerste voertuigkerende leuning in Nederland
Rijkswaterstaat heeft een primeur. Volgens het Steunpunt Bermbeveiliging heeft de brug Lexkesveer de eerste voertuigkerende leuning van Nederland. Deze leuning is als zelfstandig kerende constructie full-scale getest en voldoet aan de Europese norm.
Langs de Nederrijn zijn de afgelopen twee jaar verschillende werkzaamheden uitgevoerd voor rivierverruiming en natuurontwikkeling. Deze maatregelen zorgen vooral voor meer veiligheid en natuur rondom het Lexkesveer.
Zo heeft Rijkswaterstaat de rivier rondom Lexkesveer op een traject van zeven kilometer meer ruimte gegeven. De uiterwaarden op de zuidelijke oever zijn afgegraven, bestaande zomerkades zijn verlaagd en een nieuwe zomerkade is aangelegd. En de dam is grotendeels vervangen door een brug. Hierdoor kan het water snel onder de weg en de brug doorstromen.
Vragen over eisen
Over de te plaatsen voertuigkerende voorziening op brug Lexkesveer ontving het Steunpunt Bermbeveiliging eind 2006 vragen van Marcel van Kempen, nu technisch manager ZSM II bij RWS Oost-Nederland. Aan welke eisen moet deze voertuigkerende voorziening voldoen? Hoe voorkomen we dat je over de leuning heen kunt klimmen?
Het steunpunt ging met deze vragen aan de slag. Het ‘Handboek veilige inrichting van bermen – Niet-autosnelwegen buiten de bebouwde kom’ (CROW-publicatie 202, november 2004) bood hulp. Behalve nuttige informatie geeft het boek in een tabel diverse prestatieklassen van geleideconstructies per wegcategorie op kunstwerken weer.
Klimmen beperken
Het steunpunt antwoordde dat de leuning zou moeten voldoen aan voertuigkerend niveau N1, wat een prestatieklasse is volgens de Europese norm EN 1317. Daarnaast adviseerde het steunpunt om een functionele eis op te nemen om het klimmen op de leuning te beperken. Beide eisen zijn opgenomen in de vraagspecificatie, als onderdeel van het contract voor de aannemer.
Meer voertuigkerende leuningen
Eind 2009 is de leuning ‘VGSN 500 Steel N1 Parapet’ van de Britse firma Varley and Gulliver geplaatst. De leuningconstructie voldoet aan de door Rijkswaterstaat gestelde eisen en is voorzien van gaaswerk om het klimmen te beperken. Vanwege de vele prestatiecontracten waar Rijkswaterstaat mee werkt, komen er in de toekomst waarschijnlijk meer full-scale geteste voertuigkerende leuningen.
