Nieuw reparatiemiddel voor ZOAB-deklagen
Rijkswaterstaat heeft een nieuw reparatiemiddel getest voor ZOAB-deklagen. Dit gebeurde op twee rijstroken van de A67 tussen Someren en Geldrop, waar de naden tussen de oude en nieuwe ZOAB-deklaag open stonden. De resultaten blijken veelbelovend.
In Nederland is ongeveer 90 procent van het snelwegennet verhard met ZOAB. Dit type asfalt voorkomt het opspatten van water en reduceert het geluid. Een nadeel is de relatief snelle slijtage. De naden op de testlocatie van de A67 waren sterk gerafeld. Om het nieuwe reparatiemiddel zo goed mogelijk uit te proberen, zijn de naden op twee manieren behandeld.
Behandelmethode
Op de eerste testlocatie is ter plaatse van de naad een sleuf gefreesd van 15 centimeter breed en 5 centimeter diep. Daarna is de sleuf gereinigd met een zuig-veegwagen en handmatig gevuld met het nieuwe reparatiemiddel. Vervolgens is de sleuf gedicht met een wals en besprenkeld met water om het uithardingsproces op gang te brengen. Op de tweede testlocatie is de naad direct gevuld met het reparatiemiddel zonder van tevoren te freezen. De naad is handmatig verdicht met een stamper en net als bij de eerste testlocatie besprenkeld met water.
Grove korrel
Uit de eerste test bleek het gerepareerde wegdek voldoende stroef en de drainerende werking niet minder dan die van het omringende ZOAB-wegdek. Bovendien kan het nieuwe reparatiemiddel onder alle weersomstandigheden snel worden toegepast. Het middel is gemaakt op basis van koolzaadolie en bevat een korrel die qua grootte vergelijkbaar is met die van ZOAB. Daarom moeten de naden en groeven in het wegdek een minimale opening hebben van twee keer de korrelgrootte die in het middel is verwerkt.
Veelbelovend resultaat
Inspecteurs van het wegendistrict Eindhoven van Rijkswaterstaat Noord-Brabant hielden de twee rijstroken na reparatie nauwlettend in de gaten. DVS deed aanvullende inspectie en metingen. Na een maand vertoonde het wegdek nog geen schade. Ook problemen met stroefheid of drainage deden zich nog niet voor. Zeven maanden later was op beide rijstroken nog steeds geen schade, slijtage of losgereden materiaal zichtbaar, ondanks de blootstelling aan zomerse en winterse omstandigheden. De resultaten laten zien dat dit nieuwe reparatiemiddel geschikt is voor schadereparaties aan ZOAB-deklagen.
Meer informatie
Wilt u meer informatie? Mail DVS loket.
