Richtlijnen voor vorstschade aan asfalt
De winter staat weer voor de deur. Vorstschade aan asfalt is dan niet ongebruikelijk. Als gevolg van een strenge winter was de vorstschade vorig jaar meer dan normaal. De Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS) stelt momenteel richtlijnen op om een eventuele volgende strenge winter goed voorbereid te zijn.
Afgelopen winter was er meer vorstschade, omdat Nederland te kampen had met een periode van extreem lage temperatuur, die statistisch gezien maar een keer per tien jaar voorkomt. Vorstschade ontstond vooral in oude zoab-deklagen, die al in de planning stonden voor vervanging.
De schade bestond uit overmatige rafeling (loslaten van stenen) en openstaande naden en gaten in het wegdek. Dit leidde tot een groot aantal schadeclaims van weggebruikers, veel extra werk voor Rijkswaterstaat en negatieve aandacht in de media.
Landelijke aanpak
Om bij een eventuele volgende strenge winter goed voorbereid te zijn, stelt DVS de ‘Richtlijnen handelwijze bij vorstschade aan asfalt’ op. Daarin komen onder meer aan de orde: de mogelijke reparatiemethoden, preventieve maatregelen, verkeersmaatregelen en de juridische aspecten van schadeclaims.
Maar ook de vraag wanneer de aanpak van vorstschades landelijk is. Wanneer moeten we de communicatie bijvoorbeeld landelijk coördineren en hoe is het extra onderhoud financieel af te handelen? En hoe organiseren we dat de juiste personen klaar staan?
Onder het vriespunt
De ‘Richtlijnen handelwijze bij vorstschade aan asfalt’ vormen een soort draaiboek voor alle betrokken organisatieonderdelen. Dit draaiboek is eind van het jaar beschikbaar voor onder meer de Regionale Diensten.
Verder wil DVS een aantal aannemers nieuwe aanlegtechnieken laten demonstreren, waarmee onder het vriespunt geasfalteerd kan worden met behoud van kwaliteit. Dergelijke technieken kunnen de verkeershinder als gevolg van vorstschades beperken.
Meer informatie? Mail Jan Voskuilen
