Aanscherping regels berminrichting
Langs autosnelwegen verschijnen steeds meer korte geleidebarriers. Zij zijn nauwelijks langer dan het af te schermen obstakel. Net als bij geleiderails zouden zij acht meter vóór en na het obstakel door moeten lopen om ongevallen te voorkomen.
Het blijkt steeds lastiger om een afschermingvoorziening zonder overgangen te plaatsen. Deze overgangen kunnen de vloeiende lijn van de voorziening ernstig doorbreken. Wijzigingen in de plaats van de constructie in het dwarsprofiel en in het constructietype zijn de boosdoeners hiervan.
Acht meter vanzelfsprekend
Zo is het bij een herindeling van het dwarsprofiel vaak noodzakelijk om de afschermingvoorziening op een andere plaats te zetten. Meestal levert deze herindeling een ander constructietype op. En schermt een stalen of betonnen geleidebarrier het obstakel af.
Bij een geleiderailconstructie is het bijna vanzelfsprekend dat men acht meter vóór en na het af te schermen obstakel hetzelfde constructietype plaatst. Bij een geleidebarrier is dit zelden het geval.
Voldoende kerend vermogen
Voor een verplaatsbare geleidebarrier geldt evengoed dat de constructiestijfheid aan weerszijden van het obstakel minimaal acht meter moet zijn. Over deze lengte moet de constructie ook evenwijdig aan de rijbaan zijn geplaatst. Dit is enerzijds om te bereiken dat de barrier ter hoogte van het obstakel voldoende kerend vermogen heeft.
Anderzijds om te voorkomen dat bij aanrijding vlak vóór het obstakel zakvorming in de constructie ontstaat. Bij zware aanrijdingen bestaat dan alsnog het risico om het afgeschermde obstakel vol te raken.
Overgang in stijfheid
Zakvorming kan ontstaan als de eraan voorafgaande constructie een lagere stijfheid heeft, zoals bij een geleiderail. Een eventuele overgang in stijfheid moet vóór en na deze acht meter in de constructie zijn opgenomen. Bij niet-verplaatsbare barriers ter hoogte van obstakels zijn de eisen in de vigerende richtlijnen niet zo scherp gesteld.
Om zakvorming bij een niet-verplaatsbare barrier te voorkomen, is het wenselijk om ook bij deze overgang de voorgeschreven lengte aan te houden. Voorbij het obstakel met een geïntegreerde geleidebarrier is dit niet strikt nodig. Als er wel een geleiderailconstructie nodig is, is deze direct op de barrier aan te sluiten. Het afgeschermde object moet de optredende botskrachten dan wel kunnen verwerken.
