Antirimpelcrème tegen veroudering wegdek
Om het verouderen van het wegdek te vertragen of te herstellen voert Rijkswaterstaat diverse onderzoeken uit. Zo is er een proefvak op de A58 bij Vlissingen ingericht, vindt er laboratoriumonderzoek plaats en test de organisatie verjongingsmiddelen.
Scheuren
“Mede door weersinvloeden en verkeersbelasting ontstaan na verloop van tijd scheuren in het wegdek”, geeft Peter The, adviseur bij Rijkswaterstaat, aan. “Om vervanging van het wegdek een paar jaar uit te stellen, onderzoeken we of de scheurvorming kan herstellen door inductie op ZOAB met staalwolvezels.”
Stalen sponsdoekje
Dit ZOAB met fijngesneden staalwolvezels, die vergelijkbaar zijn met het materiaal van een stalen sponsdoekje, is toegepast in een proefvak. Bij voldoende scheurvorming op een wegdek rijdt een inductieapparaat met een grote stalen plaat over het wegdek heen. Hierdoor ontstaat een magnetisch veld. De staalwol wordt daardoor opgewarmd en de scheurtjes in het ZOAB vloeien dicht. Dit gaat snel en levert minder hinder op voor het verkeer dan het vervangen van de ZOAB-deklaag.
_tcm174-301898.jpg)
Veroudering wegdek tegengaan
Versneld verouderen
“Op een proefvak op de A58 bij Vlissingen beproeven we deze techniek”, zegt The. “Het wegdek met dit nieuwe staalwolmengsel moet eerst verouderen. Daarom trekken we voor het totale onderzoek ongeveer drie jaar uit. Zodra de eerste scheurtjes ontstaan, kunnen we het asfalt in de praktijk behandelen met het inductieapparaat.” Parallel aan dit onderzoek voert InfraQuest in opdracht van Rijkswaterstaat laboratoriumonderzoek uit. In een klimaatkamer worden monsters versneld verouderd en getest met een mini inductieapparaat. Zo is eerder vast te stellen welke kant het opgaat.
Asfalt soepel maken
Het bitumen in een verouderd wegdek wordt door veroudering bros en hard. Met een verjongingsmiddel, ofwel antirimpelcrème, is het bitumen in het asfalt soepeler te maken en zijn de microscheurtjes te helen. Diverse marktpartijen zijn de uitdaging aangegaan om hun producten op de A6 en A50 te beproeven. De eerste resultaten worden binnenkort verwacht.
Lifecycle
Weegt het herstellen van wegen wel op tegen de kosten voor het aanbrengen van een nieuwe deklaag? Hoeveel winst levert het op om de levensduur met twee jaar te verlengen? Waar zit het omslagpunt? “TNO maakt een lifecycle-analyse en onderzoekt zowel het kostenplaatje als de materiaaltechnische mogelijkheden en de milieueffecten. Eind van het jaar verwachten we de eerste resultaten”, aldus The.
