Renovatie Vlaketunnel van start

De Vlaketunnel ligt in de A58 tussen Bergen op Zoom en Vlissingen en loopt onder het Kanaal door Zuid-Beveland. De kleinste tunnel in het hoofdwegennet van Nederland werd in 1976 in gebruik genomen. En anno 2010 zijn de meeste technische installaties aan vervanging toe. Hans Koevoets van Rijkswaterstaat is projectmanager en vertelt over de renovatiewerkzaamheden.

Nieuwe vluchtroute

“De Vlaketunnel bestaat uit twee tunnelbuizen. Tussen deze tunnelbuizen maken we na aankomende zomer een vluchtdoorsteek. Zo kunnen weggebruikers de tunnel bij een calamiteit niet alleen via de tunnelmond verlaten, maar ook via de andere tunnelbuis”, vertelt Koevoets.

Daarnaast brengt de aannemer verkeerslichten en afsluitbomen aan. Zo kan Rijkswaterstaat de tunnel bij calamiteiten snel afsluiten voor aankomend verkeer. De organisatie komt daarmee tegemoet aan de gestelde veiligheidsnormen binnen de tunnelwetgeving.

Bediening en bewaking

De bewaking van de doorstroming van het verkeer en de veiligheid van de weggebruiker is voortaan in handen van de verkeerscentrale Zuid-Nederland in Geldrop. Dankzij camerabeelden kan de verkeerscentrale weggebruikers snel informeren bij calamiteiten, zonodig omleidingsroutes instellen en hulpdiensten oproepen. Hiervoor worden veertig medewerkers opgeleid.

Voordelen van ledverlichting

Een andere bijzondere aanpassing is de vervanging van de bestaande verlichting door ledverlichting. Koevoets: “Ledverlichting levert een energiebesparing op van vijftig procent. Bijkomend voordeel is dat leds langer meegaan, naar schatting vijftien jaar. Hierdoor hoeven we de komende jaren geen lampen meer te vervangen. Dat betekent automatisch minder hinder voor het verkeer, omdat we de tunnel minder vaak hoeven af te sluiten. Dat brengt ook minder onderhoudskosten met zich mee.”

Beter en comfortabeler zicht

Net als de meeste tunnels is de Vlaketunnel voorzien van puntverlichting. Bij het passeren van deze verlichting ontstaat het zogenaamde flikkereffect. Zeer onrustig voor de weggebruiker.

“De armaturen van de ledlampen zullen een lijnverlichting vormen, waardoor er één doorgaande lijn van licht ontstaat. Het zicht is zo vele malen beter dan bij puntverlichting en dus veel comfortabeler voor de weggebruiker”, legt Koevoets uit. “Bovendien zijn de nieuwe lampen platter, waardoor er meer vrije ruimte is tussen en vrachtwagens in de tunnel en het tunnelplafond.”

Capaciteit blijft behouden

Het herstellen van de brandwerende bekleding en het vervangen van het camerasysteem en de communicatievoorzieningen, zoals luidsprekers en intercominstallatie, behoren ook tot de werkzaamheden. Zo ook het vervangen van onderdelen van de natte blusleiding in de tunnel, onderdelen van de droge blusleiding en het pomp- en overdruksysteem.

Met dat laatste voorkomt Rijkswaterstaat dat vervuilende lucht, bijvoorbeeld rook, binnendringt. Door het openstellen van een vluchtstrook en het gebruik van de omleidingsroute via de Vlakebrug blijft de capaciteit van de A58 tijdens de werkzaamheden behouden. Eind mei 2010 zijn alle renovatiewerkzaamheden achter de rug.