Proef met wisselende maximumsnelheden bij Voorburg
Op de A12 bij Voorburg richting Utrecht wordt sinds half december een proef met dynamische snelheden uitgevoerd. Hierbij onderzoekt Rijkswaterstaat of het mogelijk is om de luchtkwaliteit op het huidige peil te houden en tegelijkertijd de doorstroming van het verkeer te verbeteren.
Uit een evaluatie van de 80-kilometerzone op de A12 bij Voorburg blijkt dat de luchtkwaliteit is verbeterd, maar de doorstroming is verslechterd. Op dit traject zijn namelijk veel op- en afritten, waardoor automobilisten vaak van rijstrook moeten wisselen.
Een lagere snelheid van 80 kilometer per uur bemoeilijkt het wisselen, waardoor kleine opstoppingen ontstaan. Die doen de luchtkwaliteit geen goed. Rijkswaterstaat onderzoekt of dynamische snelheden daar verandering in kunnen brengen.
Filevorming voorkomen
Binnen de proef wisselt de maximumsnelheid tussen de 80 en 100 kilometer per uur, afhankelijk van het verkeersaanbod. Aan het begin van de spits is de maximumsnelheid 100 kilometer per uur. Dat stimuleert de doorstroming en voorkomt of vertraagt filevorming.
Wanneer er file ontstaat, dan wordt de snelheid daarop aangepast en geldt een limiet van 80 kilometer per uur. Zodra de file afneemt, wordt de snelheid weer verhoogd en lost de file sneller op. ’s Nachts mag het wegverkeer 100 kilometer per uur rijden, wat vrijwel geen effect heeft op de luchtkwaliteit.
Trajectcontrole
De trajectcontrole op de A12 blijft ook bij dynamische snelheden bestaan. Wel geldt een ‘pardontijd’ bij de wisseling van de maximumsnelheid, zodat weggebruikers hun snelheid kunnen aanpassen. Op de A12 tussen Voorburg naar Den Haag blijft de snelheidslimiet 80 kilometer per uur. Dit is van belang voor de verkeersveiligheid, omdat de rijstroken daar versmald zijn door de spitsstrook.
Meerdere proeven
Naast de proef op de A12 bij Voorburg zijn er meerdere experimenten met dynamische snelheden. Bijvoorbeeld langs de A12 bij Bodegraven. Rijkswaterstaat onderzoekt of ze met dynamische snelheden op weersomstandigheden en opkomende files kan anticiperen.
Bij een experiment op de A1 bij Muiderberg mag het wegverkeer sneller rijden op rustige momenten. En afhankelijk van de hoeveelheid fijnstof in de lucht past Rijkswaterstaat de snelheidslimiet op de A58 bij Tilburg aan. Later dit jaar volgt een vergelijkbaar experiment met dynamische snelheden op de A20 bij Rotterdam. Naar verwachting volgens de resultaten van alle proeven nog dit jaar.
