Vorstschade

Als de weersomstandigheden in de winter extremer worden, kan vorstschade aan het wegdek ontstaan. Deze schade is een normaal verschijnsel. Door de lage temeraturen wordt het bindmiddel in het asfalt brosser en ontstaan er scheurtjes. Bij vorst bevriest het water in deze scheurtjes en zet het uit. Daardoor raken meer steentjes los uit het wegdek dan anders. Deze losse steentjes kunnen schade veroorzaken aan voertuigen.

Vorstschade doet zich niet alleen voor als losse steentjes. Soms leidt het ook tot gaten of openstaande naden in de weg. Vorstschade treedt vooral op in oudere wegdekken en de kans op schade neemt toe bij veel wisselingen tussen vriezen en dooien, zoals nu.

Drie fases van reparatie vorstschade: vullen, harken en aanstampen

Vorstschade aan het wegdek wordt in fases gerepareerd

Maatregelen

Rijkswaterstaat houdt tijdens deze vorstperiode de kwaliteit van het wegdek scherp in het oog. Dit gebeurt onder andere door de weginspecteurs die dagelijks over de snelweg rijden.

Rijkswaterstaat begrijpt dat de hinder door vorstschade vervelend is voor de weggebruiker en probeert deze dan ook tot een minimum te beperken. Bij het signaleren van vorstschade worden direct maatregelen genomen om de veiligheid van de weggebruiker te waarborgen en hinder te beperken. Denk hierbij aan het plaatsen van waarschuwingsborden en snelheidsbeperkingen. Zodra de verkeerssituatie het toelaat, wordt het wegdek gerepareerd.

Werkzaamheden

Maatregelen die worden toegepast bij vorstschade zijn het frezen (verwijderen) van de slechte asfaltlaag en/of het vullen van de ontstane gaten met tijdelijk reparatieasfalt. Waar mogelijk worden deze werkzaamheden ’s nachts uitgevoerd.

Omdat de duurzaamheid van het asfalt, dat met de huidige beschikbare technieken bij lage temperaturen wordt aangelegd beperkt is, asfalteert Rijkswaterstaat niet onder het vriespunt. Alleen in noodgevallen wordt hiervan afgeweken. In alle overige gevallen wordt daarom pas bij temperaturen boven het vriespunt nieuw asfalt aangebracht.

Dooi en toch schade

Vorige winter werd gekenmerkt door een korte maar hevige periode van vorst. Deze winter gaat vooral de boeken in als een winter met ongekend veel sneeuw en wisselingen tussen vriezen en dooien.

Niet alleen valt er veel en vaak sneeuw, de sneeuw blijft ook liggen. Op dit moment heeft er al meer dan dertig dagen sneeuw gelegen, tegenover acht dagen vorig jaar.

Juist nu de temperaturen zo nu en dan boven nul zijn, ontstaan er meer schadegevallen. De plekken waar de schades klein zijn, worden groter door het verkeer dat eroverheen rijdt. Daarnaast houdt het ijs bij vorst de slechte plekken bij elkaar. Door periodes van dooi komt het materiaal los en wordt de schade zichtbaar.

Informatie voor de weggebruiker

Rijkswaterstaat begrijpt dat de hinder door vorstschade vervelend is voor de weggebruiker en probeert deze dan ook tot een minimum te beperken. Weggebruikers kunnen bij eventuele schade contact opnemen met de gratis Landelijke Informatielijn 0800-8002 of een schadeformulier invullen.

Via de media, de gratis Landelijke Informatielijn 0800-8002, deze website, vanAnaarBeter.nl en borden langs en boven de weg houdt Rijkswaterstaat weggebruikers op de hoogte over de hinder die ontstaat door reparaties. Bovendien vindt u op werkdagen hier een dagelijks overzicht van de vorstschadelocaties, inclusief info over hinder voor de weggebruiker.

Toekomst

Rijkswaterstaat zoekt in samenwerking met TU-Delft en TNO naar nieuwe asfaltmengsels die beter bestand zijn tegen schade door vorst. Daarnaast bereidt Rijkswaterstaat een proef voor met asfalteren onder het vriespunt. Met deze proef test Rijkswaterstaat of er onder het vriespunt geasfalteerd kan worden met de zelfde kwaliteit als bij normale omstandigheden. Hiervoor worden bij een nieuwe periode van vorst twee proefvakken aangelegd op de A58 bij Breda. Wanneer deze proef een goed resultaat oplevert, betekent dat minder hinder voor de weggebruiker.