Stremming alle scheepvaart op Noordzeekanaal door afzinken tunnelelementen Tweede Coentunnel
31-03-2011 | Noord-Holland | persbericht
Het scheepvaartverkeer moet in april en mei rekening houden met volledige stremmingen op het Noordzeekanaal. De tunnelelementen voor de Tweede Coentunnel worden op 4, 11 en 26 april en 3 mei afgezonken. Tijdens deze werkzaamheden is het Noordzeekanaal ter hoogte van de bestaande Coentunnel gestremd voor alle scheepvaart.
De beroepsscheepvaart is geïnformeerd via de reguliere scheepvaartinformatie. Rijkswaterstaat adviseert de recreatievaart zich voor afvaart te informeren over de actuele stand van zaken via www.rijkswaterstaat.nl/tweedecoentunnel.
Planning
Maandag 4 april 2011 05.00 uur wordt het eerste tunnelelement van de Tweede Coentunnel afgezonken naast de bestaande Coentunnel. Om de bestaande Coentunnel op zijn plaats te houden tijdens het afzinken, is uit voorzorg een scheidingswand geplaatst. Het eerste element komt tegen de noordelijke toerit van de Tweede Coentunnel te liggen. Het afzinkproces duurt van maandag 4 april 05.00 uur tot dinsdag 5 april 05.00 uur.
Het afzinken van de andere drie tunnelelementen naast de bestaande Coentunnel is gepland op 11 en 26 april en 3 mei. Eventuele uitwijkdata zijn 18 april en 10, 16 en 24 mei. De tunnelelementen liggen tot het afzinken tijdelijk geparkeerd in de Coenhaven in Amsterdam.
Afzinken eerste tunnelelement
Maandag 4 april om 05.00 uur wordt het eerste element (TE4) met sleepboten en een duwboot uit de Coenhaven gesleept en naar de zogenaamde fuikconstructie aan de noordzijde van het Noordzeekanaal gevaren. Deze fuikconstructie is een afzinksleuf tussen twee damwanden. In deze sleuf zijn grote betontegels geplaatst (7x7 meter) waarop het element na het afzinken met de achterzijde (naar het zuiden wijzend) tijdelijk komt te rusten. Hiervoor zijn in het tunnelelement twee zware hydraulische vijzelpennen gemonteerd. Tijdens het afzinken houden pontons of een drijvende bok het tunnelelement vast om deze zo in balans te houden. Takels zinken het element langzaam en gecontroleerd af naar de juiste positie. Het afzinken van de elementen is precisiewerk. In tijd gezien neemt dit een groot gedeelte van de 24 uur durende operatie in beslag.
Om het tunnelelement te laten zinken worden de ballasttanks langzaam en opeenvolgend volgepompt met water. Om de juiste positionering van het element te krijgen, gebruikt de aannemer geavanceerde meetapparatuur. Als het element uiteindelijk op de juiste positie is gekomen, trekken vijzels het element tegen de noordelijke toerit van de Tweede Coentunnel. Dit is het moment dat de rubberen tunnelafdichting (Gina-profiel) zijn functie uitoefent.
Daarnaast wordt het element definitief op de twee hydraulische vijzelpoten gezet. Tussen de onderkant van het afgezonken element en de waterbodem is een kleine ruimte van ongeveer een halve meter. Deze ruimte wordt opgevuld met een zandlaag. Deze vormt de definitieve fundering van het tunnelelement. Het opvullen met een zandlaag noemt men onderspoelen.
Nadat het water tussen de twee kopschotten - ruimte tussen de toerit en het element - verwijderd is, kunnen de waterdichte deuren in de kopschotten worden geopend. Een laatste landmeetkundige controle op de positie van het element kan dan vanuit de noordelijke toerit beginnen.
Tweede Coentunnel en Westrandweg
Met de aanleg van de Tweede Coentunnel en Westrandweg zorgt Rijkswaterstaat voor een betere bereikbaarheid van de Noordelijke Randstad en een betere ontsluiting van het Westelijk Havengebied van Amsterdam. Nadat de Tweede Coentunnel en Westrandweg in 2013 gereed zijn, wordt de bestaande Coentunnel gerenoveerd. In 2014 is het volledige tracé open voor het verkeer.
